Նորություններ

Քանի որ Չինաստանի բեռնատարների արդյունաբերությունը ցույց է տալիս սպասվածից ավելի լավ աճ, ներքին և արտաքին շուկաներում բոլոր տեսակի ապրանքները հասել են գերազանց ցուցանիշների: Դրանց թվում են էլեկտրական բեռնատարները, որոնք կայուն աճ են գրանցել: Միևնույն ժամանակ, էներգետիկ իրավիճակի և շրջակա միջավայրի ճնշման, ինչպես նաև նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զարգացման, լիթիումային տեխնոլոգիաների և այլ արտաքին պայմանների զարգացման պայմաններում, լիթիումային բեռնատարները լավ շուկայական հնարավորություններ են բացում: Այսպիսով, ո՞րն է լիթիումային և կապարաթթվային մարտկոցների տարբերությունը էլեկտրական բեռնատարներում: Ո՞րն է լավը: Հատկանիշներն են հետևյալը.

1. Լիթիում-իոնային մարտկոցները, համեմատած կապար-թթվային, նիկել-կադմիումային և այլ խոշոր մարտկոցների հետ, չեն պարունակում կադմիում, կապար, սնդիկ և այլ տարրեր, որոնք կարող են աղտոտել շրջակա միջավայրը: Դրանք չեն առաջացնում «ջրածնի արտանետման» երևույթ, ինչպես կապար-թթվային մարտկոցները, և չեն քայքայում լարերի կոնտակտները և մարտկոցի տուփը լիցքավորման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության և հուսալիության: Լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցի կյանքի տևողությունը 5~10 տարի է, չունի հիշողության էֆեկտ, հաճախակի փոխարինում չի պահանջում:

2. Նույն լիցքավորման և լիցքաթափման միացքը, նույն Անդերսոնի միացքը լուծում է հիմնական անվտանգության խնդիրը, որը կարող է գործարկվել բեռնամբարձիչի կողմից տարբեր լիցքավորման միացքի ռեժիմի պատճառով լիցքավորման ժամանակ։

3. Լիթիում-իոնային մարտկոցն ունի ինտելեկտուալ լիթիում-իոնային մարտկոցի կառավարման և պաշտպանության BMS սխեմա, որը կարող է արդյունավետորեն ավտոմատ կերպով անջատել հիմնական սխեման մարտկոցի ցածր հզորության, կարճ միացման, գերլիցքավորման, բարձր ջերմաստիճանի և այլ խափանումների դեպքում, և կարող է լինել ձայնային (զանգ) լույսի (էկրան) ազդանշան, մինչդեռ ավանդական կապար-թթվային մարտկոցը չունի վերը նշված գործառույթները։

4. Եռակի անվտանգության պաշտպանություն: Մենք օգտագործում ենք մարտկոցի, մարտկոցի ներքին ընդհանուր ելքի, ընդհանուր ավտոբուսի ելքի միջև ընկած երեք տեղերը՝ ինտելեկտուալ մոնիթորինգի և պաշտպանության սարքեր տեղադրելու համար, կարող ենք իրական ժամանակի մոնիթորինգ և մարտկոցի հատուկ պայմաններ իրականացնել՝ պաշտպանությունը անջատելու համար:

5. Լիթիում-իոնային մարտկոցը կարող է օգտագործվել որպես բազմաթիվ նյութերից և սարքավորումներից մեկը, ինտեգրվելով «Իրերի ինտերնետ» լայն համակարգում, ժամանակին տեղեկացնել, թե արդյոք մարտկոցը կարիք ունի սպասարկման կամ փոխարինման, և ավտոմատ կերպով ամփոփել գործարան մուտք գործելու ժամանակը, լիցքավորման և լիցքաթափման ժամանակները և այլն։

6. Հատուկ արդյունաբերությունների համար, ինչպիսիք են օդանավակայանները, խոշոր պահեստային և լոգիստիկ կենտրոնները և այլն, լիթիում-իոնային մարտկոցները կարող են լիցքավորվել «արագ լիցքավորման ռեժիմով», այսինքն՝ ճաշի ընդմիջումից հետո 1-2 ժամվա ընթացքում մարտկոցը կլիցքավորվի՝ Yufeng բեռնատար մեքենաների լիարժեք բեռնվածությունը և անխափան աշխատանքը պահպանելու համար։

7. Սպասարկում չպահանջող, ավտոմատ լիցքավորում։ Լիթիում-իոնային մարտկոցի փաթեթավորման պատճառով անհրաժեշտ չէ որևէ հատուկ ջրի ներարկում, կանոնավոր լիցքաթափում և այլ աշխատանքներ կատարել, դրա եզակի մշտական ժամանակի ակտիվ ակտիվ հավասարեցման տեխնոլոգիան զգալիորեն նվազեցնում է դաշտային անձնակազմի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը և խնայում է աշխատանքային հսկայական ծախսերը։

8. Լիթիում-իոնային մարտկոցները համարժեք կապար-թթվային մարտկոցների քաշի և չափի ընդամենը մեկ երրորդն են։ Արդյունքում, նույն լիցքավորմամբ տրանսպորտային միջոցի վազքը կաճի ավելի քան 20 տոկոսով։

9. Լիթիում-իոնային մարտկոցներն ունեն ավելի քան 97% լիցքավորման արդյունավետություն (կապարաթթվային մարտկոցներն ունեն ընդամենը 80% արդյունավետություն) և չունեն հիշողություն: Օրինակ՝ 500AH մարտկոցը տարեկան խնայում է ավելի քան 1000 յուան լիցքավորման արժեք՝ համեմատած կապարաթթվային մարտկոցների հետ:

Փաստորեն, մինչ օրս կապարաթթվային մարտկոցները, ցածր գնման ծախսերի շնորհիվ, դեռևս ներքին լոգիստիկայի ոլորտի առաջին ընտրությունն են։ Այնուամենայնիվ, լիթիում-իոնային մարտկոցների շարունակական կատարելագործումը և դրանց հետ կապված արտադրական ծախսերի կրճատումը ոլորտի մասնագետներին ստիպում են վերանայել իրենց մոտեցումը։ Ավելի ու ավելի շատ հաճախորդներ են ապավինում այս առաջադեմ տեխնոլոգիայով հագեցած բեռնատարներին՝ իրենց ներքին լոգիստիկ խնդիրները լուծելու համար։